次に高出力e-fourは、前輪がスリップした時やコーナリング時など、前後輪に回転差が生じると後輪用モーターが起動してトラクションを確保する方式で、前後のトルク配分はこちらも連続的に可変します。 ハリアーの雪道での実際の走行性能は？ ハリアー4wdの発進・加速時. E-Four雪道初体験でしたが、やっぱり安定してますね。 あっ！！ちょっとヤバイかな？？ と思った所も、ぐぐっと曲がってくれました。 ただ 車重も関係してるのか？ 下りなどは、思ったほどエンブレ効かなかったので シフトダウンを結構使いました。

トヨタの現行RAV4のハイブリッド車には新型の4WDシステムであるE-Fourが搭載されています。このシステムは前輪と後輪のトルク配分を100:0から最大20:80まで可変できるな新制御を採用していることがポイントとなっています。(FFベースのため前輪駆動力配分は必須。

新型トヨタ・ハリアーのハイブリッドは、フロントに2.5リッターガソリンエンジンとTHS-Ⅱハイブリッドトランスアクスルを横置きに配置し、リヤはモーター駆動ユニットをもつ、電気式4WD（E−Four）を採用して、優れた燃費性能と路面や天候などに応じた駆動力配分と高い操縦安定性を …